智能交通是由汽車產(chǎn)生，并由汽車產(chǎn)品的需要形成的。現(xiàn)在，汽車正在變得越來越智能化，無人駕駛汽車也正在世界各地進(jìn)行路試。隨著汽車的不斷進(jìn)化，政府對于交通的控制、交通的安全以及人的駕駛行為等一系列智能化提出了越來越多的要求。

    智能交通系統(tǒng)是通過現(xiàn)代電子通訊控制技術(shù)，把交通的三個(gè)要素結(jié)合起來所形成的，可以解決交通面臨重大問題的系統(tǒng)。經(jīng)過 20多年的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的概念也發(fā)生了新的變化。那么何為交通的三個(gè)要素呢？它包括：交通網(wǎng)，交通流，地域。這三個(gè)要素相輔相成缺一不可。

    在了解了什么是智能交通系統(tǒng)以后，在網(wǎng)上調(diào)查了一系列的資料以后，我談?wù)勎覍τ谌斯ぶ悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的展望，也可以說是一種猜想，也許可能會(huì)不符合現(xiàn)實(shí)，但是要知道在科技發(fā)展如此高速的今天，任何一件事情的發(fā)展那都是不可限量的。

    關(guān)于智能交通系統(tǒng)的體系框架，歐洲、美國、日本早在上個(gè)世紀(jì)八九十年代就做了非常多的規(guī)劃。

    首先我猜想的是道路這一方面。既然提到了交通人工智能系統(tǒng)，那眾所周知，道路肯定是最關(guān)鍵的啊，道路的質(zhì)量會(huì)更加的優(yōu)化，尤其是會(huì)增加更多的高科技元素，比如路面防滑系統(tǒng)，這樣就避免了在雨雪天氣里發(fā)生交通事故，這個(gè)路面防滑系統(tǒng)是有計(jì)算機(jī)控制的，等到了雨雪天氣計(jì)算機(jī)就會(huì)增大路面防滑系數(shù)，即增大了摩擦阻力。再就是還會(huì)減少地面灰塵的濃度，因?yàn)椴粫?huì)再采用傳統(tǒng)的瀝青和水泥，混凝土鋪設(shè)路面而是采用一種可吸附材料，這個(gè)在材料領(lǐng)域剛研發(fā)出來具有很大的可行性，而且路面溫度都可以隨意控制，不會(huì)再出現(xiàn)夏天可以在馬路上煮雞蛋的事情了，對于減少城市的熱島效應(yīng)也具有很好的效果，路面會(huì)設(shè)置溫度感應(yīng)器一旦超過某個(gè)溫度限值計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行降溫，這樣也避免了很多的意外交通事故。

    其次我猜想無人機(jī)一定會(huì)出現(xiàn)，而且會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。無人駕駛的汽車一旦出現(xiàn)，首先可以受益于它的就是大眾，無人汽車出現(xiàn)，必然會(huì)降低了乘車費(fèi)用，使出行變得更加便利，而且不用再為那昂貴的路費(fèi)而焦頭爛額。而且提高了乘車的安全性，不用擔(dān)心司機(jī)的疲勞駕駛的情況再次出現(xiàn)。但是要想實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的大規(guī)模的運(yùn)行，首先就需要制造出對應(yīng)的可用于無人駕駛的汽車，并且還要有對應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為其核心，尤其需要重視的就是需要有高精密度的地圖，例如未來百度地圖的開發(fā)或許可以滿足這個(gè)要求。意味著結(jié)合高精密度地圖，能夠準(zhǔn)確地識別自己的車到底是在哪條車道線里。

我們知道互聯(lián)網(wǎng)的終端是電腦等其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，那么對于交通系統(tǒng)我們是否可以構(gòu)想將交通工具變成智能移動(dòng)的終端，我的想象就是可以用手機(jī)來開車了，車上的任何設(shè)置我們都可以用手機(jī)來進(jìn)行控制了，這是不是很神奇，大家玩著手機(jī)就把車給開了，那還學(xué)啥駕駛證，再也不用每天去練車了，當(dāng)然實(shí)現(xiàn)起來也是非常有難度的，但也并不是不能完成的。智能交通的幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)，包括交通信息采集的技術(shù)，通信技術(shù)等，或許在未來交通采集技術(shù)的發(fā)展會(huì)更加的迅捷。

我們知道交通信息采集分為兩種：一是固定式，二是移動(dòng)式。隨著科技的發(fā)展，信息采集會(huì)更加的便利，而且對于信息的處理也會(huì)更加的迅捷，隨著人工智能的廣泛運(yùn)營于交通系統(tǒng)，未來道路的路況，以及交通擁擠情況，會(huì)在時(shí)間反映給中央處理系統(tǒng)，中央處理系統(tǒng)會(huì)對在此條路上行駛的車輛規(guī)劃出應(yīng)急方案，這樣就避免了堵車情況的發(fā)生，而且對于緊急事故的處理會(huì)更加的優(yōu)化，減少了交通事故的發(fā)生，這就需要交通網(wǎng)絡(luò)以及道路的建設(shè)必須要適應(yīng)智能系統(tǒng)的發(fā)展。未來的信息的采集也會(huì)在交通系統(tǒng)的發(fā)展中起著很大的作用。

    至于通信技術(shù)，智能交通通信技術(shù)分為有線通信和無線通信，我國現(xiàn)階段已經(jīng)大規(guī)模的運(yùn)用了有線通信于高速公路和隧道以及收費(fèi)站等場所。無線通信用于動(dòng)態(tài)交通的報(bào)告。查資料知道在北京正在建設(shè)車載導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)，未來通信技術(shù)更加發(fā)達(dá)那是毋庸置疑的。首先體現(xiàn)在無線通訊技術(shù)大規(guī)模的運(yùn)用，這就使得人工智能系統(tǒng)對交通的維護(hù)和優(yōu)化更加的方便，結(jié)合衛(wèi)星通訊系統(tǒng)會(huì)使車輛運(yùn)行更加的有保障，不會(huì)再擔(dān)心失去聯(lián)系。這就需要對信號集送站的建設(shè)要更加的完善，這是一個(gè)基礎(chǔ)，更是一個(gè)保障。

    智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧，密切配合提高效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低環(huán)境污染。對于環(huán)境污染，未來的人工智能交通網(wǎng)會(huì)更加的注重對環(huán)保的建設(shè)和減少對環(huán)境的污染，減少汽車尾氣的排放和對交通道路的周圍環(huán)境的建設(shè)會(huì)更加完善。比如建設(shè)尾氣吸收系統(tǒng)和對噪聲的吸收，這就相應(yīng)的減少了噪聲污染，而且還會(huì)加強(qiáng)對交通網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境監(jiān)測以便及時(shí)進(jìn)行預(yù)警。此外每一個(gè)交通區(qū)域都會(huì)配備環(huán)境處理設(shè)施，來對周圍的環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，總之環(huán)境質(zhì)量會(huì)越來越好，適合人類居住。主要是加強(qiáng)對尾氣的吸收與處理，這是最為重要的。

    這就是我對于未來交通系統(tǒng)的一些猜想，我堅(jiān)信以后我們的交通布局和發(fā)展會(huì)越來越好，智能交通可以有效地利用交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。智能交通系統(tǒng)著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。這些特點(diǎn)與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，其建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這就需要我們交通人士繼續(xù)努力。為我國交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)。